Federleicht und niemals matt -
der Sieger greift zur FEPO-Batt!

LiFePo4 Superstart Motorradbatterien für Rennsport und Straße.

Fahren ohne Lichtmaschine

Der neue Trend: Fahren ohne Lichtmaschine. Worin liegt der Vorteil? Die Lichtmaschine wird von der Kurbelwelle angetrieben. Dadurch wird die Energie für die Stromerzeugung direkt von der Motorleistung abgenommen. Und das ist nicht alles. Denn die Lichtmaschine ist eine rotierende, träge Masse, die die Drehfreudigkeit des Motors hemmt. Dies bringt vor allem beim Herausbeschleunigen deutlich spürbare Mehr-Power durch das spontane Hochdrehen des Trieblings.

So wird der erzielbare Effekt klar: mehr Leistung und schnelleres Hochdrehen des Motors. Und Geld gespart - für eine teure KIT-LiMa.

Klassik-Kit: ideal für Ducati, Guzzi, BMW und ähnliche Motorräder mit moderatem Strombedarf.

Motorradbatterie Louis

Triumph Daytona 675:

Melanie Gatzemeier vomT5-net Team ist 2011 noch mit unserer Fepo-Batt 4,6Ah V2 unterwegs, auch ein Umbau-Kandidat für 2012.

Generator Elimination Kit #1: Diesen Kit kaufen Sie für klassische Rennmaschinen mit zwei oder drei Zylindern, Vergaser, wenig elektrischem Zubehör. Bei einer Stromaufnahme von ca. 4-6A können Sie mit dieser Batterie incl. Start des Motorrades ca. 45 Minuten sicher fahren. Danach wird die Batterie nachgeladen.

Wichtig: Im zyklischen Betrieb muss eine LiFePo4-Batterie IMMER balanciert werden!

Lieferumfang: FEPO-Batt! 6,9Ah, Ladegerät IMAX, Balancerverlängerung, Zusatzanleitung "Fahren ohne Lichtmaschine" in deutscher Sprache.

Fahrzeit: ca. 45 min (bei ca. 6Ah Stromaufnahme)

Ladezeit leer: ca. 2,5h

Ladezeit halbleer: ca. 90 min

Performance-Kit: ideal für moderne Supersportler mit hohem Strombedarf.

Motorradbatterie Louis

Strommessung an der Suzuki GSX-R 750.

Hans Ring freut sich: Die 9,2Ah LiFePo4-Batterie passt genau ins Batteriefach.

Generator Elimination Kit #2: Diesen Kit kaufen Sie für zeitgemäße Rennmaschinen mit zwei oder vier Zylindern, elektronischer Einspritzung und elektronischer Zündung, elektrischem Zubehör wie GPS, Laptimer etc. Bei einer Stromaufnahme von ca. 8A können Sie mit dieser Batterie incl. Start des Motorrades gute 45 Minuten sicher fahren. Danach wird die Batterie nachgeladen. Mit dem iCharger 3010 und dem Maas 50/55A Hochleistungs-Schaltnetzteil sind Sie GIGANTISCH SCHNELL und sicher wieder am Start. Alles was Ihnen sonst angeboten wird ist "Kalter Kaffee".

Wichtig: Im zyklischen Betrieb muss eine LiFePo4-Batterie IMMER balanciert werden!

Lieferumfang: FEPO-Batt! 9,2Ah, Ladegerät iCharger3010, Hochleistungs-Schaltnetzteil Maas Manson 50/55A, Balancer- verlängerung, Zusatzanleitung "Fahren ohne Lichtmaschine" in deutscher Sprache.

Fahrzeit: mehr als 45 min (bei ca. 8Ah Stromaufnahme)

Ladezeit leer: ca. 20min!!

Ladezeit halbleer: ca. 10 min!!